A siklóernyőzésről

Képzeld el -hogy állsz egy domb tetején, szép kilátás van a völgyre, és elgondolkozol azon: vajon milyen lenne innen egyszerűen lerepülni? Nos, készülj fel hogy teljesítsd a legrégebbi álmodat hogy teljesen szabadon repülj mint egy madár! A repülés lehető legkönnyebben elsajátítható és legkompaktabb formájával - siklóernyővel.

A siklóernyőzés visz téged a legközelebb ahhoz hogy valóban olyan szabadon repülj mint egy madár. Könnyedén, biztonságos módon élhetjük át a repülést így a a lehető legegyszerűbb formában. Egyszerűen csak terítsd ki az ernyőt egy domboldalon vagy hegyoldalon, a zsinórzat segítségével húzd a fejed fölé, majd mint egy sárkányrepülővel fuss néhány lépést és emelkedj az ég felé! A levegőbe kerülést követően a pilóta képes fent maradni akár több órát is , sőt emelkedő légáramlatok kihasználásával magasságot nyerni, emelkedni is.
A leszállás a siklóernyővel rendkívül egyszerű dolog. A pilóta csak akkor irányítja át a leszálló terület fölé az ernyőjét amikor le akar szállni. És egy rövidebb hosszabb siklás után nagyon finom ér földet.
A siklóernyős legnagyobb ajándék a szárny, egy egész életen át tartó álom válik valóra vele , és egy kis ízelítőt ad a szabadságról a szellemnek, amely ízelitő lényegében a tiszta repülés, és számtalan gyönyörű hely, új ismeretlen dolog vagy érzés és különleges emberek megismerése.
Nem csoda hogy a siklóernyőzés ma az egyik legnépszerűbb módja a repülésnek most már az egész világon.

Bárki megtanulhatja és bárki lehet siklóernyős. A képzés nem túl megerőltető és egyáltalán nem bonyolult, nem igényel semmilyen különleges adottságot. Ha megtanultál kerékpározni sielni vagy autót vezetni akkor az siklóernyőzéssel sem lesz gondod.
További fontos dolog a készség, és erőnlét. Érdekes hogy a nők gyakran sokkal jobban haladnak a férfiaknál, mert nem próbálnak meg erővel harcolni a siklóernyővel hanem inkább elméleti sikon közelitenek a kezdeti szakaszban. A siklóernyőzésben a megfelelő elméleti tudás sokkal fontosabb, mint a fizikai kondició, bár az utóbbi sem elhanyagolható. Fontos hogy fizikailag és szellemileg is éber és felkészült legyél.
Ahhoz, hogy sikeres legyél a tanfolyamon-és később mint profi siklóernyős pilóta, képesnek kell lenned, hogy állandóan mindenhol és mindenhol tanulj... Folyamatosan próbáld megérteni a siklóernyőzést elméleti szinten!
A másik szükséges dolog az "idő". Ne feledjük hogy a madarak több millió év alatt tanultak meg repülni, ne gondoljuk azt hogy mi pár hónap vagy év gyakorlás után megtanulhatjuk azt...

Adottságok:
Térbeli tájékozódás:
Szükséges, hogy a levegőben helyesen megítéld a távolságokat, a körülötted lévő repülőeszközök mozgását és várható irányát, és érzékeld hogyan mozog egy tárgy az adott 3 dimenziós térben. Persze ezek a dolgok is folyamatosan fejleszthetőek...

Lelki szempontok:
-A leghasznosabb tulajdonságok többnyire mentálisak:
-A jó ítélő képesség,
-a személyes biztonság szem előtt tartása. (józan ész)
-A képesség, hogy ésszerű döntéseket tudj hozni.
-A pozitív hozzáállás.
-És ami a legfontosabb az igazi akarat a vágy, repülés iránt...

Phszihikai felkészültség:

Képesnek kell lenned arra, hogy az oktatód utasitására egy nap akár többször is felmássz a dombon ami kicsit megerőltető. Persze ez csak a kezdeti tanuló szakaszban van igy, de a tanulás úgy a leghatásosabb és legszórakoztatóbb, ha az ember nem fél beleadni minden erőfeszítést:)

Orvosi alkalmasság:

Magyarországon 2 es szintű orvosi engedély szükséges!II. Privát (PPL) kedvtelési pilóták, légiutas-kísérők repülő-orvosi vizsgálatai (2. Eü Osztály) info: www.reporvos.hu

Korosztály:
Nincs korhatár, igaz 18 év alatt az adott ország úgynevezett szakági főpilóta külön engedélye kell, de nincs akadálya ha a szülő is beleegyezik. A tanfolyamon résztvevők korosztálya elég széles skálán mozog, a növendékek tizenéves tanulóktól kezdve nem ritka esetben a 60-70 es éveiket taposó pilótajelöltekből áll. Megfigyelésem szerint a legtöbb aktív pilóta a korcsoport közepén a - harmincas - ötvenes éveiket taposó emberekből áll és nem ritka, sőt rengeteg aktiv pilóta található az 50 feletti idősebb korosztályban.

A siklóernyő mint szárny:

A siklóernyő egy fejlett evolúciós repülőgép, mely hasonlóan minden más repülő eszközhöz képes a levegőben maradni, és mobilitását, kis súlyát valamint remek irányithatóságát kihasználva képes olyan helyeken is le és felszállni, ahol semmilyen más légijármű. Az egész siklóernyős felszerelés (szárny, beülő, sisak,műszer) maximum tömege kevesebb mint tizenöt kiló, és könnyen elfér egy hátizsákban. A siklóernyő szárnyat önmagában rip-stop nylon anyagból gyártják, a kupolára erősitett erős Kevlar / dynema zsinorokon keresztül kapcsolódik a beülőhöz. Minden siklóernyőt terhelés vizsgálatnak vetnek alá. A beülőben ülo helyzetben elhelyezkedő pilóta biztonságát úgynevezett gernicvédő protektorok is biztositják, a beülővel akár több órás repüléseket végezhetünk hiszen a beülők gyártásánál több biztonsági és aerodinamikai szempont mellett a kényelem a fo cél. A pilóta számos pozició közül választhat az ülés dolés maximális mélységét illetően. Siklóernyők besorolása a pilóta súlyától függ, valamint a pilóta tudásának szintjétől. Egy azonos tipusból általában különféle súlyhatárú ernyőket gyártanak. A siklóernyőket tesztelik az előforduló vészhelyzetekben is, és kezdő - haladó- vagy verseny kategóriába sorolják az adott tipust, figyelembe véve a teljesitmény mellett szárny egyes reakcióit különböző extrém helyzetekben

MI A KÜLÖNBSÉG A SIKLÓERNYő ÉS A SÁRKÁNYREPÜLő KÖZÖTT?

A siklóernyőt gyakran összekeverik a sárkánnyal. A siklóernyők tömege kb 6-8 kg, és nincs benne merevités, szemben a sárkányosok álltal használt fémrudakkal kifeszitett háromszög alakú szárnyal. . Az siklóernyő formáját tekintve hasonlit az ejtoernyőhöz, de annál lényegesen nagyobb a felülete. Rip-stop Nylon ból készül (megerősített és poliuretán bevonattal kezelt, ami nem porózus), merev részek nélkül. A szárnyat a benne áramló levegő nyomása tartja nyitva. A rögzített merevitett szárnyú sárkányok nem annyira mobilisak, fizikailag nehezebbek, és néha két emberes meló hogy szállitsák és komplikáltabb az is hogy fel tudjon szállni (szét-összeszerelés). A sárkányrepülőnek nagyobb sebességge, és ennélfogva jobb siklási tulajdonságai vannak, de a jó repüléshez nekik erősebb szélviszonyok kellenek.

EJTőERNYŐ VAGY SIKLÓERNYŐ?
Az ejtőernyok célja csak a leereszkedés, az ejtőernyő tulajdonképpen egy visszatéritő rendszer, egy hosszabb rövidebb zuhanást követően az ejtőernyős kinyitja ernyőjét, és nyitott ernyője segitségével biztonságos sebességre lassul, majd könnyedén földet ér. Ezzel szemben a siklóernyő pilóták startolás után emelkedni szeretnének. A szárnyukat melyek jóval nagyobb méretűek egy ejtőernyőnél, egyszereűen beleirányitják az emelkedő légáramlatokba és abban körözgetve cikázva akár a felhőkig emelkedhetnek, és több órát is a levegőben tölthetnek.

NEM! MI NEM ugrunk sehonnan!Az ejtőernyősök a repülőgépből ugranak ki és a zuhanás a céljuk, mi könnyedén elemelkedve startolunk különböző hegy vagy domboldalakról és a légáramlatokat kihasználva emelkedünk akár több ezer méteres magasságba...

Ha ráérzel az izére akkor garantáltan egy új életforma az ami minket siklóernyősöket összeköt. Ha egyszer megérzed az izét a repülésnek, azután úgy fogsz itt a földön járni hogy szemed folyamatosan az eget kémleli, mert ott jártál fent, és oda vágysz vissza. Egy siklóernyővel tényleg úgy repülhetsz mint egy madár. Ezzel a szárnyal a lehető legszabadabban élvezheted a repülést, Akár minden hétvégén a barátokkal a környéken vagy heteket hónapokat töltve idegen országokban a világ legjobb repülős terepeit kutatva megismerve számos új dolgot, és felállitva folyamatos új kihivásokat magad előtt... Megtanit többek között nagyon gyorsan dönteni, és a legtöbb repülés "meditativ" részében új dolgok fogalmazódnak meg... nincs mese - átlépsz egy határt, te már nem egy átlag ember vagy...
A képzés az ernyő kezelésének elsajátitásával, majd a fel és leszállás begyakorlásával folytatódik, végül fél órás önálló repüléssel vizsgázol. A tanfolyamon egy olyan szintre juttatunk el, ahonnan már önállóan is biztonságosan fejlődhetsz tovább...

Siklóernyők is légi járművek, ugyanazon elv alapján repülnek mint az utasszállitó repülők a fejünk felett az égen. az aerodinamikát kihasználva a szárny a pilótára ható gravitációs vonzáserőt vizszintes sebességgé alakitja át. minden siklóernyőnek van egy bizonyos sebessége és nyilván minden egyes megtett méter bizonyos sülyedéssel is jár, az adott szárny siklását a siklószám jelzi, ami tulajdonképpen annyit jelent hogy az adott ernyő 1 méter magasról hány métert tesz meg vizszintesen haladva, tehát hányadosa a magasságnak a megtett út... Vegyünk példának egy 8 as siklószámmal rendelkező ernyot, ez azt jelenti hogyha 1000 méter magasról elindulok vele vizszintes normál siklásban, akkor 8000 méter múlva fogok földet érni, tehát 8000 méter vizszintes távolság megtétele után veszit ezer méter magasságot. Két, úgynevezett fékzsinorral irányitjuk az ernyőt, ha mindkettőt egyszerre húzzuk akkor lassul az ernyő, ha csak az egyik oldalt húzzuk akkor elfordul a húzás irányába. Egyébként a siklóernyő akkor a legstabilabb ha normális mértékben terhelve is van, tehát kijelenthetjük hogy a siklóernyő sokkal barátságosabb a levegőben a testsúlyunkkal terhelve, mint a földön terheletlenűl hánykolódva.

A biztonságról:

Sokat hallani a médiában siklóernyős balesetekről.
Az igazság az, hogy rengetegen vágnak bele a siklóernyőzésbe mindenféle
tanfolyam nélkül, vagy a vizsgázottak csupán alapvizsgával vállalnak be
olyan időjárási körülményeket,amely a tudásszintjükhöz képest
jóval magasabban van. Az ilyen emberekkel nem lehet mit tenni,ameddig
ok maguk fel nem fogják hogy két hónap alatt nem lehet mindent
megtanulni és amig a hatóság nem kezdi el ellenőrizni a
siklóernyősöket sűrűbben addig rendszeresen történni fognak ilyen
dolgok,és a média ismét meggyanúsitja majd az egész siklóernyős
társadalmat. Persze vannak veszélyei a repülő sportnak mint minden
másnak is ugye de mára már tény hogy a siklórepülés ha ésszel csinálja az
ember, és képes felmérni a helyzetet reálisan, ennek megfelelően
leküzdeni repülési vágyát akkor a siklóernyőzés ma biztonságosabb mint a szex...
Olyan fejlesztések történtek a felszerelés gyártásban,hogy bizonyos
kategóriájú ernyők képesek a pilóta beavatkozása nélkül reagálni a légkörben
keletkező turbulenciákra...

Itt is mint mindenhol az extrákat, a kényelmet és a minõséget meg kell fizetni... Általában:
Új ernyõk(ezek a legfrissebb fejlesztéseket tartalmazzák, egyre
könnyebbek,és gyorsabbak,biztonságosak,magas minõségi
elemekkel)1300-2200euró
Használt, de még nem öregebb 8évnél,és jó állapotban van(ennek
megállapitására már hivatalos szerv működik) 80000-tól 250000ig,itt is az
évjárat,és a márkanév,valamint a biztonsági szint függvényében...

a lényeg hogy 150000ezerbõl már ernyõt+beülõt lehet venni,ez elég is a
kezdéshez,kisebb, úgynevezett helyben repüléshez...és gyakorlásra...

viszont ha fejlõdni akar az ember,akkor 200000körül indúl olyan komplett
felszerelést(kupola, beülõ, mentõernyõ lehet vásárolni,amely használt
ugyan,de a friss fejlesztések már benne vannak,szinte megold minden
vészhelyzetet magától,és kedvezően reagál az esetleges pilótahibákra,
valamint a beülõje mentõernyõt is tartalamz. ennyiért benne lehet az
alapműszerünk a varióméter is...

A vadi új felszerelések a csillagos égig vándorolnak ár szempontjában, de viszont a lehető legtöbb újitást, kényelmet és biztonságot kinálják.

Egy nagyon gyakori kérdés, és a válasz "Nem, egyáltalán nem." A kezdeti repülési kísérletek egy enyhe lejtőn történnek, és fokozatosan haladunk a nagyobb magasságok felé. Ha az ember tisztában van a sport kockázataival és élénkebb meterológiai napokon le tud mondani a repülésről akkor kijelenthetjük hogy ez egy szelíd kaland, csendes és békés.
Mint minden más repülősportbanan itt is van egy kis kockázat nyilván, de ha hajlandó vagy megtanulni a siklóernyőzést megfelelően, és betartod a szabályokat, valamint tiszteletben tartják az elemeket, és megértik a saját korlátaikat akkor a kockázat nagyon kevés. Mig a félelem a magasságtól csak ritkán játszik, mivel ez a "para" a folyamatos repülések alkalmával edződik! és a para érzés csökken.:D
Az oktatás során repülni szabályozott feltételek mellett, ahol a legtöbb a döntéseket az oktató hozza, amit te fokozatosan megtanulsz és átveszel.
Az elmúlt 4 évben betartottunk minden egyes szabályt, még olyat is ami néha kényelmetlen volt, de ez lehet az oka a 100%-os biztonsági eredményeinknek mivel a legrosszabb ami történt, egy boka rándulás volt.

A tanfolyam idejére biztosítjuk a teljes felszerelést, beülo, sisak és rádiók valamint a tankönyvet, leckét...Ruházatot illetően mi javasoljuk, hogy viseljen teljes hosszúságú nadrágot és hosszú szárú ne túl nehéz cipőt a legjobb egy közepes túrabakancs.

Vegyél részt bevezető kurzusunkon, melynek célja, hogy kapj egy kis ízelítőt a siklóernyőzésről. A nyilt napról bővebben itt... NYILT NAP

A tanfolyamról bővebben: itt...