HHH reptérrend siklórepülőknek

LHHH reptérrend, Siklórepülő területek helyi szabályozása a Műegyetemi Sportrepülő Egyesület  kezelésében álló LHHH-i  sportrepülőtéren folytatott függővitorlázó gyakorlórepülési és  repülőoktatási tevékenységre.

A legfrissebb szabályozás térképekkel, melléklettel letölthető itt...
Ennek a szabályozásnak a leírását a területen, repülési tevékenységet végzők nagy száma és a
repülőeszközök sokfélesége kényszerítette ki. A szabályozás jórészt a gyakorlatban kialakult
szabályok összessége, célja a különböző repülési fajták együttműködésének lehetővé tétele és a
biztonságos együtt repülés fenntartása.

A  leírt   szabályok be  nem  tartása  esetenként  más   és  más   repülőeszközök kiszorulásához,
ellehetetlenüléséhez vezet a szabálytalankodó jelentős előnyhöz jutása nélkül, ami nem lehet
célja egy repülő embernek sem.

A dőlt betűvel szedett szöveg kivonat az LHHH repülőtérrendből.

MŰEGYETEMI SPORTREPÜLŐ EGYESÜLET
Érvényesség kezdete: 2007.10.09.HÁRMASHATÁR - HEGY

Az  MSE  kezelésében   álló   területen   függővitorlázó   (azaz   siklórepülő)   tevékenységet   végzők   a siklórepülésre   vonatkozó   törvényi   szabályozáson   kívül   kötelesek   betartani   a   14/1998   (VI.24) KHVM-HM-KTM  együttes   rendeletben,   az   éppen   hatályos   jogszabályokban,   a   reptérrendben, valamint a jelen helyi szabályozásban rögzített   szabályokat. A reptérrend vonatkozó részéből és a jelen   szabályozásból  MSSz   nyilvántartásba   vett   oktatónál,   vagy   a   reptérvezetőnél   (előzetes egyeztetés alapján),  sikeres vizsgát  kell   tenniük,  amelyről  a startkönyvükbe bélyegzős bejegyzést
kapnak.

A  területen   repülőoktatói   tevékenységet   csak   a   NKH   (Nemzeti   Közlekedési   Hatóság)   által
elfogadott   jogosítású oktatók végezhetnek,  a  terület  kezelőjével   (MSE)  évente megkötött  írásos megállapodás alapján.

A repülés vagy oktatás során az említettek a fenti   igazolásokat  kötelesek maguknál   tartani,  és a
területkezelő  megbízottja,   az  NKH  képviselője,   a  Rendőrség   felszólítására   vagy más   hatósági
személy kérésére a repülési okmányokkal együtt ellenőrzésre átadni.
Hármashatár-hegy repülőtéren a  terület  kezelője a kite és a zsinóron vezetett  repülőeszközök  
használatát nem engedélyezi, kivéve, ha a talajt hó borítja.
Ha a  látható környezetben sportrepülés  folyik,  a  fent  említett  eszközök használatát  a  légügyi  
törvény tiltja.

Segédmotoros   siklóernyő   a  Hármashatár-hegy   repülőtér   egész   területéről   nem  szállhat   fel,  
légterében csak átrepülést hajthat végre.
A Csúcshegy - HHH vonulat ÉK-i lejtője kiesik a G1, G2 és G3 légterekből, erre a hatályos
jogszabályok,   pl.:   a   fent   említett  Minisztériumi   rendelet,   valamint   a   területet   üzemeltető
Pilótacentrum aktuális szabályzata vonatkozik.

A lejtő területek a TERK 1-en, a siklórepülő oktatópályák a TERK2-n, az MSE kezelésében álló
terület és a közlekedési útvonalak a TERK3-on láthatók.

1.22.5. Lejtőrepülés helyi szabályai (általános)

A Hármashatár-hegyi repülőtéren ÉNy-i és DNy-i szélben lehetséges lejtő vitorlázórepülést  végrehajtani.
A Hármashatár-hegyi repülőtéren a Csúcs hegyen (DNy-i lejtő) és az Újlaki hegy valamint a  Sziklás hegy között (ÉNy-i lejtő), lejtővitorlázást csak az végezhet, aki a repülőtér vezetőjénél  vagy megbízottjánál eredményes vizsgát tett a lejtőrepülés szabályaiból.
Az ingavonalon megállni, egy helyben lebegni TILOS!
Az   ÉNy-i   és   a   DNy-i   lejtőn   szabályos   ingát   repülő   légijárműveket   a   lejtőre   történő  
besorolással, vagy a hegyről történő startolással (sárkány, siklóernyő) zavarni TILOS!
Lejtőrepülés közben a légijárműveknek 50m-nél jobban megközelíteni egymást TILOS!

1.22.5.1. Az ÉNy-i lejtő szabályai (TERK 1):

Az ingavonal az Újlaki-hegytől a Sziklás-hegyig terjed. Kis ingát repülni csak akkor szabad,  
ha nincs más repülőeszköz a lejtőn!
Az Újlaki-hegytől a Sziklás-hegy felé haladva a Mária hegy csúcsa mögött 1-2 fesztávval kell  repülni!
Az ingavonal vitorlázó repülőgéppel: Újlaki-Bástya-Sziklás-Vihar-hegyek és vissza, a Mária előtt, besorolva az Újlakin még 90°-ban nem kifordult repülőeszköz mögé

Az Újlaki-hegy magassága alatt, vitorlázógéppel lejtőrepülést végrehajtani TILOS!
Az ÉNy-i lejtőn egy időben maximum 14, ember által, közvetlenül vezetett légijármű repülhet,  
ha vitorlázógép is van az ingavonalon.
Siklórepülők számára megengedett  a "kis  inga"  (Újlaki-hegy  ↔ Mária-hegy),  ha a  lejtőn
nincs vitorlázó repülőgép!

1.22.5.2. A DNy-i lejtő szabályai (TERK 1):

Az ingavonal a Csúcs-hegy ÉNy-i és DK-i széle között húzódik.
A Csúcs-hegy magassága alatt vitorlázógéppel a DNy-i lejtőn repülni TILOS!
A DNy-i   lejtőn   egy   időben  maximum  6   légijármű   repülhet,   ha   vitorlázógép   is   van   az  
ingavonalon.

1.22.6. A sárkányrepülés és siklóernyőzés (továbbiakban siklórepülés) szabályai:

A Hármashatár-hegyi siklórepülő területek elhelyezkedését és az ott érvényes szabályozást a
külön melléklet tartalmazza. (LHHH Siklórepülő területek helyi szabályozása)
A Hármashatár-hegyi   repülőtér "nem nyilvános repülőtér".  A repülőtér  területén  fel  vagy
leszállni   csak  a  tulajdonosa  (a  kezelője)   engedélyével   szabad.  Az  MSE mint  a  repülőtér  
kezelője, csak olyan személynek ad ki területhasználati engedélyt, aki a repülőtér rendjéből,  
és a rá vonatkozó mellékletekből sikeres vizsgát tett a repülőtér parancsnokánál, vagy annak  
megbízottjánál.
A siklórepülő és a vitorlázó (motoros) üzem külön üzemi területnek számít.
A  siklórepülő   tevékenységért   a   siklórepülést   végző   személy   egyénileg   felel   az   érvényes  
repülési szabályok szerint.
A vitorlázó  repülőtér  munkaterületén  folyó  siklórepülő csörlőüzemet  közös  üzem esetén a
vitorlázó repüzem-vezető irányítja.
Vitorlázó repülőüzem ideje alatt siklórepülések több starthelyről is végrehajthatók.
A vitorlázó repüzem-vezető jogosult a siklórepülő tevékenységet a rájuk vonatkozó "kötelező
leszállás"   jellel   beszüntetni,   illetve   ideiglenesen   felfüggeszteni.   Ennek   okát   a
repülésvezető naplóban dokumentálnia kell.  A siklórepülőkre vonatkozó kötelező
leszállás jele a "".  Erre a jelzésre haladéktalanul  minden siklórepülő leszállni  
köteles.  Ez  a  jelzés   startolási   tilalmat   is   jelent,  ameddig azt  be  nem  szedik.  A
kötelező leszállás jele a sárkány hangártól északra levő területen, vagy a vitorlázó
üzem startján, a jelmezőben lehet.
Az   általános   kötelező   leszállás   jele   a   "föléhúzott   T".   Ez   minden   légijárműre,   így   a  
siklórepülőkre is vonatkozik.

1. A függővitorlázás helyi szabályai
1.1. A függővitorlázás tevékenységi területei (TÉRK2)

- a Mária-domb ÉNy-i oldala az erdő szélétől a lejtő irányában, azaz a sárkányrepülő hangártól É-ra
levő terület a Kilencfáig (B1);
- a sárkányrepülő hangártól É-ra levő területrész és a kőbánya közötti terület csőrléses és vontatásos
indításhoz (B2a);
- a sárkányrepülő hangártól É-ra levő területrész és a Vöröskővár teteje közötti terület csőrléses és
vontatásos indításhoz (B2b);
- a Vöröskővár ÉK-i oldala (B2b);
- a Vöröskővár D-DNy-i oldala a repülőtér szélén húzódó árokig (B3);
- a lejtővitorlázás helyi szabályaiban említett Ény-i és Dny-i lejtők.
1.2.  A  légtérben végrehajtott  repülés során a siklórepülők elsőbbségadásra kötelezettek a Csúcs-
hegy - Vihar-hegy - Sziklás - Mária domb - Újlaki hegy öblében haladó, motoros vontatórepülő -
vitorlázó   repülő   (aerodinamikai   vagy   súlypontáthelyezéses   kormányzású)   alkotta   vontatmány
számára.
1.3. A B2a és B2b jelű területen folyó csőrlőüzem esetén a csőrlőstart és a csőrlő helye jól láthatóan
ki  van  jelölve.  A  légtérben végrehajtott   repülések  során a  csőrlési   sávot   szabadon kell  hagyni,
csőrlés ideje alatt a csőrlési vonalat keresztezni a földön és a levegőben tilos. Csőrlést végrehajtani
csak akkor szabad, ha más repülőeszközt ezzel nem zavarunk, veszélyhelyzetet nem hozunk létre!

2. A függővitorlázás területhasználati szabályai az oktatóterületen (B1, B2, B3)

2.1. A starthelyeken a repülőeszközt úgy kell elhelyezni, hogy az a többi repülőeszköz indulását ne
akadályozza vagy veszélyeztesse.
2.2.   Start   előtt   a   repülést   végrehajtó   köteles   meggyőződni   arról,   hogy   nincs   másik   induló
repülőeszköz 20m-es sugarú körön belül.
2.3.  A  repülést   nem  szabad  megkezdeni,   ha   a   tervezett   vagy  valószínű   útvonalon,   kikerülési
távolságon belül más légijármű halad.
2.4. Ha a tervezett repülési pályán starthelyzetben álló repülőeszköz tartózkodik, az indulással várni
kell, amíg az elindul, vagy starthelyzetét megszünteti.
2.5.  Leszállás   vagy  földet   érés   után   a   repülőeszközt   a   leszállópályáról   haladéktalanul   el   kell
távolítani, vagy olyan helyzetbe kell hozni, hogy mások leszállását/földet érését ne veszélyeztesse.
Sárkányoknál:   a   gép   oldalra/starthelyre   vitele,   vagy  földre   lefektetés   után   az   árboc   lehajtása.
Siklóernyőknél: ernyő felszedése, elvitele, vagy földre fektetés oly módon, hogy a szél ne tudja azt
felkapni.
2.6.  Az   aktuális   oktatási   helyzetnek  megfelelő   leszállópályán   siklóernyőt   felhúzni,   felhúzott
ernyővel közlekedni TILOS!
2.7. Az oktatópálya tetején lévő starthelyre leszállni vagy visszaszállni tilos.
2.8.  A  leszállópályáról   a   starthelyre   olyan   nyomvonalon   kell   visszamenni,   amely   a   szélirány
figyelembevételével valószínűsíthető repülési pályát a lehetőségeknek megfelelően elkerüli.
2.9.   A  leszállópályáról   távozás   során   figyelni   kell   a   starthely   felé,   és   az   onnan   érkező
repülőeszközök elől a repülési pályára merőleges irányban el kell távozni a felszereléssel együtt.
MŰEGYETEMI SPORTREPÜLŐ EGYESÜLET
oldal: 4. Érvényesség kezdete: 2007.10.09. HÁRMASHATÁR - HEGY
2.10. A területen repüléssel kapcsolatos tevékenységet folytató személyeknek az ott előforduló más
szakágak ismeretanyagából olyan mélységű oktatást kell kapniuk, amelynek birtokában meg tudják
ítélni a többi légijármű-fajta várható mozgását, helyzetét.
2.11.  Az   oktatópályán   kisebbségben   jelen   lévő   repülőeszköz-fajták   számára   a   lehetőségekhez
mérten elsőbbséget kell biztosítani.

3. Modellező tevékenység

Az   LHHH-n   folyó   repülőmodellezést   az  MSE-vel  megállapodást   kötött  MMK  (Műegyetemi
Modellező Klub) külön kiadványban szabályozza. Az LHHH-n repülő modelleknek az ember által
közvetlenül   (nem  rádió-távirányítással)  vezetett   légijárműveket  100m-nél   jobban  megközelíteni
TILOS!
Az LHHH-n repülőmodellező tevékenységet folytatni az MMK-nál letett sikeres vizsga birtokában,
az általa kiadott engedély birtokában szabad.

4. A felső terület beosztása, közlekedési rend

A TÉRK3-on szaggatott vonallal határolt területre (B reptér) a terület kezelője, az MSE által kiadott
behajtási engedéllyel rendelkezők hajthatnak be. Behajtási engedélyt csak azok kaphatnak, akik a
jelen szabályozásból sikeres vizsgát tesznek. A behajtási engedélyt a szélvédőn át jól láthatóan el
kell helyezni a területre behajtás előtt.
A területen gépjárművel közlekedés során meg kell  győződni arról,  hogy a jármű mozgása során
nem keresztezi fel- vagy leszállni készülő légijármű útját. Járművel csak a TÉRK3-on pont-vonallal
kijelölt útvonalakon szabad közlekedni, és csak a kijelölt parkolókban szabad várakozni. A kijelölt
utakon kívül járművel közlekedni csak külön engedéllyel szabad.
Mivel az út természetvédelem alatt álló területen vezet, ha a talaj felázott, sáros, behajtani tilos!
Ez alól kivételt képeznek a területet fenntartó Műegyetemi Sportrepülő Egyesület járművei.
A parkoló  járművek számát  a helyileg  illetékes  természetvédelmi  hatóság  (Duna-Ipoly Nemzeti
Park Igazgatósága) korlátozza.

Közlekedési útvonalak:
-  behajtás  Pesthidegkút   felől:  a  vitorlázó  repülőteret  határoló árok melletti  úton,  az  Arad utca
végénél jobbra fordulva, a Vöröskővár déli oldala alatt tovább, a PII parkoló felé
- modellezők felé: a PII parkolón át, a Vöröskővár tetején lévő fás terület ÉK-i oldala mellett.
Parkolók:
- sárkány hangár előtt, I. parkoló, csak MSE tagoknak, egyidejűleg max. 15 jármű számára,
- sárkány hangár felé bevezető út mellett, II. parkoló, egyidejűleg max. 50 jármű számára, kijelölve
kék mezőben fehér ‘P’ betű feliratú betonlapokkal, és táblával,
-  modellező parkoló  (III.),  egyidejűleg max.  15  jármű  számára,  a  Vöröskővár  Ény-i  oldalán a
modellezők   részére   az   egyéb   repülőüzem   zavarása   nélkül   engedélyezett   területen,   kijelölve
táblával,
- repülőoktató parkoló (IV.), egyidejűleg max. 15 jármű számára, a Vöröskővár DK-i előterében,
csak az MSE-vel megállapodást kötött oktatók részére. A járművekkel úgy kell várakozni, hogy az ne
zavarja a leszálló repülőeszközöket.
A hangár elé állni tilos, ez alól kivételt képeznek a sárkányokat rakodó járművek.
Ha a hangár előtti parkoló (I.) megtelt, a II-es jelűt kell igénybe venni.
A repülőtéren hagyott   járművekért  az MSE nem vállal  felelősséget,  és a  területen esett  kárért  a
biztosító nem fizet!
Leszállómező:
Dny-i, Ny-i, Ény-i szél esetén B2 jelű terület hangár felőli kiszélesedő vége. Csőrlőüzem esetén a
csőrléses indítás idejére a csőrlőkötél nyomvonalát jobbra - balra 40 m oldaltávolsággal szabadon
kell  hagyni.  A csörlőstartra  fenntartott  helyet   jól   láthatóan ki  kell   jelölni,  és  azt   szabadon kell
hagyni.   Ezen   a   kijelölt   területen   egyéb   tevékenységet   folytatni   tilos!  Az   indítások   közötti
időszakokban a csőrlőkötélre is engedélyezett  a leszállás,  de a földet  érés után haladéktalanul  el
kell hagyni a fent meghatározott területet.
A  szabályok   betartását   a  Duna-Ipoly  Nemzeti   Park   felügyelői,   a   terület   kezelőjének   (MSE)
megbízottjai, a Készenléti rendőrség és a rendőrség ellenőrzi.
A szabályokat  be nem tartó személyektől  a területhasználati  engedélyt és a behajtási engedélyt a
területkezelő (MSE) képviselője visszavonja.
Jelen szabályozásból  az MSSz nyilvántartásba vett  oktatónál,  vagy az LHHH  reptér  vezetőjénél,
előzetes   időpont-egyeztetéssel,   vagy   az   általa   jogosított   személyeknél   lehet   vizsgát   tenni.  A behajtási engedélyt az LHHH reptér vezetőjénél lehet beszerezni.
Az LHHH repülőtér vonatkoztatási pontjának tengerszint feletti magassága: 274,8 m.
Újlaki starthely tengerszint feletti magassága: 449 m.
Minimális keresztezési  magasság a HHH vitorlázó reptér  fölött  ott  folyó repüzem  idején 700 m
AMSL.

..............................................
Sarkadi Dénes az MSE felelős vezetője 20/7779045

Bp. - LHHH reptér telefonszáma: 3765-110
Reptérvezető: Komlós Vilmos. 20/777-9012
MMK elérhetősége: http://bme-modell.fw.hu,  Dr. Bognár Géza tel.: 20 9167-066
Reé István  tel.: 30 2741-733
MŰEGYETEMI SPORTREPÜLŐ EGYESÜLET
oldal: 6. Érvényesség kezdete: 2007.10.09. HÁRMASHATÁR – HEGY

Név: ........................................... dátum: ................................

Vizsgakérdések:
1.  legkisebb engedélyezett megközelítési távolság lejtőrepülés közben?
2.  hány légijármű repülhet egyidejűleg maximum az ÉNy-i ill. a Dny-i lejtőn?
3.  G1, G2, G3 légterek alaprajza sarokpontokkal, engedélyezett használati magasságuk?
4. mi a teendő oktatópályán leszállás/földetérés után?
5. miről ismerni fel az indulási helyzetet siklóernyőnél (sárkányosok válaszoljanak!)?
6. miről ismerni fel az indulási helyzetet sárkányrepülőnél (siklóernyősök válaszoljanak!)?
7.  függővitorlázóval elstartolás előtt miről kell meggyőződni?
8.  közlekedési, parkolási rend a B reptéren?
9.  a Vöröskővárra szabad-e járművel felhajtani??   NEM!!!
10. HHH repülőtér ill. Újlaki starthely tengerszint feletti magassága?
11. szabad-e a vitorlázó-repülőtéren keresztben átmenni vitorlázó vagy motoros repülőüzem ideje
alatt?
12. a Csúcshegy - HHH vonulat ÉK-i lejtője milyen szabályozás alapján használható?
13. minimális keresztezési magasság az ‘A’ reptér fölött, az ott folyó repüzem idején?
14. kötelező leszállás jelei?
15. helyi elsőbbségi szabály siklórepülő – motoros-vitorlázó vontatmány vonatkozásában?
16. modellező tevékenységre milyen szabályok vonatkoznak? (modellezők válaszoljanak!)?
17.   repülőmodellek   számára   megengedett   legkisebb   megközelítési   távolság   embert   szállító
repülőeszköz tekintetében?
18. siklórepülő csörlőpálya elhelyezkedése és csőrlőüzem jelei?
19. szabad-e egyedül (segítő v. megfigyelő nélkül) repülőüzemet kezdeni?
MŰEGYETEMI SPORTREPÜLŐ EGYESÜLET
Érvényesség kezdete : 2007.10.09.